Приведены примеры некоторых сигналов, снятых с разных датчиков и исполнительных устройств в процессе и начале работы автомобиля и мотоцикла
Авто - Гольф 3, система зажигания с трамблером, желтый сигнал - датчик холла, зеленый - импульсы на зажигание.
На данном изображении видно, что для старта инжектора необходим один импульс датчика холла для замера частоты вращения коленвала, затем идут сигналы на зажигание. Стоит заметить, что длительность искры уменьшается с оборотами, т.к. при старте двигателя нужна искра "посильнее".
Авто - Гольф 3, система зажигания с трамблером, желтый сигнал - датчик холла, зеленый - импульсы на форсунку.
На данном изображении видно, что управлющий контакт форсунки держится в состоянии +12 В, затем землится на время чуть меньше 2 милисекунд, после чего проходит импульс связанный с эффектом Фарадея, т.к. в форсунке стоит возвращающая пружина. Чтобы не испортить выходной транзисторный ключ возвращающим импульсом обычно ставят диод в обратном влючении, тогда весь импульс пройдет практически полностью через диод.
Виден также момент, в который происходит впрыск относительно датчика холла. Исходя из мастаба можно оценить время впрыска и обороты двигателя. Виден так же характерный сигнал датчика Холла, практически прямоугольные имупульсы, очень удобные для анализа микроконтроллером. Амплитуда импульсов датчика Холла - чуть больше 10 Вольт.
Чуть увеличенные во времени изображения управлющих импульсов форуснки
Да данном изображении желтым обозначены импульсы от датчика Холла, зеленым - импульсы на катушку зажигания.
Далее идут снимки сигналов инжектора от мотоцикла Ducati Monster. Тут уже немного другой задающий датчик - датчик положения коленвала вместо датчика Холла.
На этом снимке зеленым обозначен сигнал дачтика коленвала, желтым - импульс на катушку зажигания. Сигналы снимались во время старта двигателя.
Задающим генератором считается в данном случае датчик коленвала. Его импульсы отличаются от импульсов датчика холла, они имеют синосуидальный вид (у холла прямоугольные). Датчик коленвала обычно крепится около маховика, причем один зуб в шестеренке пропущен и период синусоидального сигнала около этого пропущенного зуба растет примерно в два раза, что и видно на изображении.
Увеличенный сигнал импульса на катушку зажигания
